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秒朗逸思域!省油!大空间!开不坏!它就是无敌的存在
发布日期:2019-08-30 14:36   来源:未知   阅读:

  在紧凑型轿车市场上,轩逸一直是销量冠军榜的常客。每月3万+的销量也证明轩逸可以满足很多人的购车需求。而现在全新换代的第14代车型来了,轩逸还能延续经典,创造更高的销量吗?本期的《愿闻其翔》就来好好聊聊

  在紧凑型轿车市场上,轩逸一直是销量冠军榜的常客。每月3万+的销量也证明轩逸可以满足很多人的购车需求。而现在全新换代的第14代车型来了,轩逸还能延续经典,创造更高的销量吗?本期的《愿闻其翔》就来好好聊聊它。

  更换新平台 对一台长期热销的家用车来说,彻底换代的压力还是很大的,因为容不得半点失误。显然,第14代轩逸的换代是成功的,V-Motion 2.0的设计让它看起来就像是一台“小天籁”。很多人不知道的是全新轩逸由原先的日产V平台升级到了CMF模块化平台,在这个平台下有着85%的零件通用率。新车的长、宽,包括轴距的尺寸都是全方位增长,车身高度的降低也让全新轩逸看起来更加低趴和运动。

  除了更舒服也更年轻 上一代轩逸的内饰很难提起一些消费者的驾驶欲望,全新轩逸的内饰部分改动巨大,质感更好,看起来更加豪华,也更加年轻、运动。整体的内饰风格上,4887铁算盘资料管家婆,我觉得比天籁看起来更年轻,采用更多软质材料以及缝线的处理看起来更加高端。车机系统和劲客一样带有日产互联娱乐系统,能满足消费者的日常使用。在今天我们这台顶配车型上,依旧没有装配定速巡航,并且还是脚刹。我觉得日产可能把这些配置的价值全部融到前后排的座椅里了。“日产大沙发”再一次升级,座椅填充更厚实,并且支撑性和贴合性也进行了优化。虽然腿部空间提升不大,但加宽的车身让后排的横向空间变得更好,总之在这台车里你肯定永远听不到副驾以及后排乘客对座椅的抱怨。

  和GT-R有着相同技术的发动机 全新轩逸依旧搭载了代号为HR16的那台1.6L自然吸气发动机,只不过升级为第三代。除了采用镜面熔射缸孔以及EGR废气再循环这些技术外,这次还提升了热效率以及动力。所以相比较老款车型上搭载的第二代HR16发动机提升了13马力,来到139马力,扭矩为169牛·米。虽然0-100km/h的加速时间依旧在10秒开外,但日产这些小排量车型的油门调校都比较灵敏,踩一点儿就会有往前蹿的感觉,在市区内驾驶动力不会显得很疲软。在实际的驾驶中,我更愿意把驾驶模式调整为经济的ECO模式,加速时会更加平缓一些。

  看不到的地方也改变明显 变速箱方面,全新轩逸依旧有手动和CVT变速箱可选。我强烈建议你选择CVT的版本,1万元的投入换回来的是平顺和省心。油耗当然不需要担心,经过这几天的试驾,这台车在市区的综合油耗在6.5~7升左右,还是非常省油的。老款车型虽然足够舒服但开着不够扎实,并且在大风天气,高速行驶时有些发飘,为了解决这些问题。除了你能看到降低车身高度外,前副车架也由半框式改为全框式。虽然后悬架依旧为扭力梁结构,但通过修改截面形状让悬架的强度大幅提升。忘了说,由于车身采用了更多高强度钢,车身刚性也提升了34%。所以相比较老款,全新轩逸在保证舒适的前提下,多了不少韧性,并且悬架的支撑感也更强。方向盘转向回馈的感觉依旧是偏轻的,这也符合家用车的定位。

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